YLF2-315M-2-132KW-IP54-F级-SKF轴承-B35-sf1.15空压机电机销售，

       YLF2-315M-2-132KW-IP54-F级-SKF轴承-B35-sf1.15空压机的油分跑油原因和解决方法

　　跑油与以下因素密切相关：油品质量问题、空压机系统故障、油品安装不当、油气分离系统设计缺陷等。在实际处理过程中，我们发现大多数故障投诉不是由油品质量问题引起的。那么，除了油品质量问题，还有哪些原因会导致漏油呢？在实践中，我们得出结论，以下情况也会导致漏油：

　　如果最小压力阀的密封部位有泄漏点或最小压力阀提前开启(开启压力因各厂家设计不同，通常在3.5 ~ 5.5kg/cm2之间)，机器运行初期建立油气罐压力的时间会增加。此时低压状态下气体油雾浓度高，通过油时流速快，增加了油分负荷，降低了分离效果，导致油耗大。解决方法：检修最小压力阀，必要时更换。

上图为YLF2-315M-2-132KW-IP54-F级-SKF轴承-B35-sf1.15空压机电机

　　目前常见的螺杆式空气压缩机YLF2-315M-2-132KW都有高温保护，通常跳闸温度在110 ~ 120左右。但是有些机器用的是不合格的机油，排气温度高的时候会有不同程度的油耗(基于此，温度越高油耗越大)。原因是部分发动机油滴在高温下油气桶中一次分离后可与气相分子具有相同数量级，分子直径0.01m，含油难度大。解决方法：找出高温原因，解决问题，降低温度，尽可能选择质量好的机油。

　　部分空压机厂家在设计油气分离罐时，一次分离系统设计不合理，一次分离效果不理想，导致油分离前油雾浓度高，重油部分负荷，处理能力不足，造成油耗高。解决方案：厂家改进设计，提高一次分离效果。

　　如果回油单向阀损坏(由单向阀改为双通阀)，停机后，隔油池内部压力会通过回油管将大量机油倒回内部。机器下次运转时，油分离内部的油不会及时吸回机头，导致部分油随分离出的空气流出空压机(这种情况在机头排气口没有油截止阀和单向阀的机器中很常见)。解决方法：拆卸后检查单向阀。如果有杂物卡住，要清理干净。如果单向阀损坏，请更换新的单向阀。

　　更换和清洗修理空压机时，回油管不要插入隔油池底部(参考：最好离隔油池底部弧心1~2mm)，这样分离出来的机油不能及时返回机头，积存的机油会随压缩空气一起跑出来。解决方法：停机，待压力释放至零后，将回油管调整至合理高度(回油管距分油器底部1~2mm，斜口回油管可插入分油器底部)。负荷低压使用是指用户在使用空压机时，排气压力没有达到空压机本身的额定工作压力，但基本能满足部分企业用户的用气要求。比如企业用户增加了用气设备，增加了用气量，使得空压机的排量无法与用户的用气量达到平衡。假设空压机的额定排气压力为8kg/cm2，但实际使用压力仅为5kg/cm2甚至更低。这样空气压缩机长时间带负荷运行，达不到机器的额定压力值，导致油耗增加。原因是在排量不变的情况下，油气混合物通过油时流速加快，油雾浓度过高，加重了油分负荷，最终导致油耗大。解决方法：建议联系厂家，换一款能匹配低压使用的油品。

　　当回油管道(包括回油管上的单向阀和回油滤网)被异物堵塞时，分离后的油底部冷凝的油无法返回机头，冷凝的油滴被气流吹起，与分离的空气一起带走。这些异物通常由安装过程中掉落的固体杂质引起。解决方法：停机，待油桶压力释放到零后，拆下回油管的所有管件，将堵塞的异物吹出。安装内置油时，注意清洁油气桶盖，注意油分芯底部是否有固体颗粒。