(2)万用表测量线阻诊断故障。用普通万用表对电机绕组进行线阻测量,如测出的线阻比原设计大时,可诊断为输出功率不足之故障;如测出的线阻大小不一时,可诊断为三相电流失衡之故障;如测出的线阻比原设计小时,可诊断为定子线圈短路之故障。

 

(3)钳形表测量电流诊断故障用普通钳形表对电机进行运行电流大小的测量。如三相电流大小不等,显然是三相电流失衡故障;比额定电流小时,可诊断为输出功率不足故障;比额定电流大时,可诊断为轴承损坏故障;电流大小不一有波动时,可诊断为转子扫膛故障。

 

(4)声音差异诊断用一定长度的金属杆状物做“听诊器”,听辩电机运行声音变化的差异诊断故障类别。

 

杆状物尖端放在电机轴承端盖处,听到的声音尖锐或粗大沙沙响,可诊断为轴承损坏或缺油故障;听到有铁之间摩擦状的呼拉声,可诊断为轴承跑内外圈故障。杆状物尖端放在电机壳体表面,听到高频摩擦断续声或高频撞击声,可诊断为转子运行扫膛故障;如有嗡嗡作响的声音且冗长粗大高频变化,为电气类故障。上述任何一种故障,如不及时排除,任其发展下去,均会导致电机烧毁。

 

(4)峰值能量法。

 

峰值能量法就是将振动信号加以滤波放大处理,仅拾取各频分量,根据能量的大小判断电机的故障。如轴承一旦出现故障,如内、外围裂纹,滚动体点蚀缺油等,在转动导流中,往往产生很高频率的振动,这种频率一般是转速频率的10~50倍,甚至更高,,若其它因素,如不对中、不平衡,机座松动等,则所造成的振动频率较低,往往在基频的5倍以内,甚至更低。因此,传感器拾取的振动信号中,只要滤去各种低频信号,仅拾取高频分量,即可得到轴承的特征故障信号;反之,滤去各种高频信号,仅拾取底频分量,即可得到其他的特征故障信号。

 

3.2常见故障维修

 

3.2.1绕组故障维修

 

(l)应急修理。单相电机的运转、起动绕组是对称的。当起动绕组发生碰壳、部分烧坏时可以采用应急修理方法。碰壳、部分烧坏往往是一个绕组,可以将故障绕组一端剪断,使其不起作用,只用完好绕组作起动用。因起动绕组工作时间很短,所以电机仍可继续使用,仅起动电流比原来稍大。应注意的是,多极电机采用此法应急处理时应将故障侧完好起动绕组断开,只用正常侧绕组作起动用,以保证磁极正常。

 

(2)局部修理。当起动绕组损坏较严重而运转绕组完好时,可采用局部修理方法。方法是:将损坏的起动绕组拆除,按原来线圈大小、匝数和线径重绕新线圈嵌入。接好线头,试转正常再绝缘处理即可。如果故障绕组是下层,可先设法拆除故障(可用酒精或甲苯泡软)绕组,并清理干净、垫好绝缘纸,将完好线圈加热至变软,向下压。这样原来上层线圈就变2008年08月成了下层。按故障线圈大小、匝数用同线径线绕新线圈嵌在上面,接线仍和原来一样。虽然上下层线圈调换了位置,但电流方向与原来相同,并不影响电机性能。接好线头试转正常,再进行绝缘处理即可恢复正常使用。

 

3.2.2扫膛故障维修当轴承内圈与轴颈或外圈与端盖间隙大于o.lmm时,定、转子就可能相擦(扫膛)。扫膛较轻时,电机尚能起动运转,但温升高,时间长了易烧坏绕组。较重时就不能起动运转。拆开有扫膛故障的电机能看到呈紫兰色的擦伤面。

 

发生轴承转套现象的电机大多是铝壳电机。产生转套的原因有二:一是加工精度较差,二是拆装频繁且不合理。轴承内套与轴颈是紧配合的,外套与端盖是加工成零配合或稍有紧度。

 

有的电机为防止轴承外套与端盖转套,在外套与端盖间加装了特制的钢片。有的将轴承打上打下(正确拆装轴承应加热)或将防转钢片丢失,均会产生轴承转套现象。对于有轴承转套现象的电机,以往大多采用凿毛法修理,但效果(尤其是端盖)并不理想。经实践,认为采用胶粘法修理,效果较好。功率较大、转速较高的电机用金属胶,功率较小、转速不高的电机用氯配胶。方法是,先将转套处擦洗干净,加好润滑脂,然后涂上胶,再将电机装复。对于转套较严重,轴承内圈与轴颈或外套与端盖间隙较大者,可用适当厚度的金属片垫在间隙内。为了保证同心度应将金属片做成斜口。实践表明,绝大多数电机,用适当的胶涂在间隙中即可恢复正常。

 

3.3.3线圈烧毁故障的维修拆除烧毁的线圈,更换新绕的线圈,并进行浸绝缘漆增强绝缘处理的一种方法。在拆除烧毁的绕组时,必须量准线径,数准每匝根数、跨距,记清接线方式,清理槽中的杂物。

 

用相同参数的绕圈,按规定的要求逐一下线,进行工艺整形,使露出的定子两端的圈头相等。形体服贴后,穿入压线板,把每匝线圈的头尾按顺序并入主接线,分相入接线端子,再将电机沿轴向垂直放置,进烘干室或其它安全热源,用100℃左右进行预加热,以利绝缘漆的渗透。两端分别浸好漆后,再烘干(85一110℃),4h即可。最后装上转子、端盖,试转0.5h,待用。浸漆运行后,出现接地、短路等故障时,采用整体更换线圈排除故障。修复未浸漆前,检查出电流失衡,功率减少等故障时,采用局部更换线圈排除故障。

 

3.3.4轴承故障维修轴承内外圈套、滚动体损失严重时,需要更换新轴承。

 

(l)轴承磨损时,有些可采用旱一车的方法修复。如在轴承跑内外圈时,用电焊对轴颈和端盖内孔进行堆焊,然后用车床加工成所需尺寸。焊前预热轴和端盖内孔(一50一250℃)预热。轴一般选用Jso7Fe焊条,端盖内孔用普通铸铁焊条。焊接结束时,立即深埋于干石灰粉中缓慢冷却,控制急冷脆性现象。用电焊车削修理时,须注意:?同心度校正值不大于0.olsmm,防止偏心时高速运转噪声增大、振动发热,使电机使用寿命缩短;电机轴径<40mm时,宜采用6一8等份线条状堆焊的方式>40mm的轴径宜采角满堆焊的方式。这是轴在输出功率时传力大小所决定的。不管是哪种堆焊方式,均要注意采用断续式运条,对称性焊接,以防局部焊接应力过大和受温过高,造成轴的同心度变化加大。车床加工时,llkw以下电机轴的车削粗糙度控制3.2左右,11kw电机轴和端盖孔车削后,最好再用磨床精加工,以保证质量。

 

(2)当出现转子与轴分离时,先用i赌高温的502粘接剂对复位的转子与轴之间隙进行注灌,被注灌件要垂直放置,动作要迅速。两端注灌后,再用40%的盐水复浇灌,放置几天后,便可装配使用。